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作者簡介
王郁婷
平凡女子卻十分多奇想,在城市長大卻鍾愛大自然;在無事忙的青春歲月成為織女一名,近年喜好研究異素材結合的編織手法,肯定在編織裡也有不受限的實驗性,從雜貨小物到精巧織物,都被賦予優雅時髦的現代風格。
法國凡爾賽宮藝術學院研習;NAC日本編物文化協會指定講師、文化大學推廣教育中心編織老師;著有《一天就學會鉤針》。
Knitty Kitty 編織咪 tw.myblog.yahoo.com/knitty-kitty/
- 新功能介紹 作者: 王郁婷
- 出版社:麥浩斯 新功能介紹
- 出版日期:2011/02/27
- 語言:繁體中文
其他新聞
▲磁浮列車是全球都在研發的新興交通工具。(圖/達志影像,下同) 大陸中心/綜合報導 連接長沙火車南站和黃花國際機場的長沙磁浮快線,自去年5月6日投入試運營以來,讓不少換乘的旅客在交通上更方便。經過1年,這條中國第一條完全擁有自主知識產權的中低速磁浮商業運營線已經跑了3萬多趟,中國已經可以完全掌握從技術研發到應用管理的磁浮相關技術。 長沙磁浮快線全長18.55公里,該線路西起長沙南站,東至長沙黃花國際機場,是目前世界上最長的中低速磁浮線,最高時速可到達100公里,列車全程運行時間19分30秒,最大載客量為363人。 全球都在研發磁浮列車,面對國外技術封鎖,大陸的國防科技大學等國內多個磁浮研究機構,已經在研發過程中取得進步,進而創造出屬於中國知識產權的磁浮列車。除此之外,長沙也是全球第一條試營運的中低速磁浮線,過去1年來,新加坡、德國等35個國家,及北京、上海等30多個城市均派團前往長沙考察磁浮快線。 ▲磁浮列車不但占地少、省投資還有低雜訊燈優點。 長沙磁浮快線具有占地少、省投資跟低雜訊等優勢,且「環抱式」設計讓長沙磁浮有「永不出軌」的安全性保證,它也為中國市鎮提供了環境友好的交通。除了長沙,北京的S1線也可望在今年營運,從沿海地區到新疆,已有近10個城市已經展開磁浮建設計畫。 基於這些優點,再加上長沙磁浮成功試運營,讓磁浮建設計畫在中國各地迅速增加。湖南各大城市目前正加速發展磁浮交通。例如,長沙市將在湘江新區規劃磁浮交通圈,株洲市軌道交通1號線被規劃為磁浮線。 磁浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中,行進時不需要接觸地面,因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高時速理論上可以達每小時600公里以上。 ▲長沙磁浮列車正式通車一年。(圖/翻攝自長沙地鐵微博)
▲吳岱豪在Q.戴維斯缺陣後扛下禁區重任,此役貢獻6分、3籃板。(取自FIBA官網) 記者魏立信/綜合報導 中華男籃10日在亞洲盃嘗到近10年來最慘敗仗,以49比87敗給日本, 38分差也寫下成人國家隊自2006年杜哈亞運以65比101敗給中國後的最大落敗差距。 過去中華男籃有「黃金世代」林志傑、田壘、曾文鼎等人扛下,在亞洲雖稱不上是強權,但面對伊朗、中國等勁旅仍保有競爭力,對上日、韓、菲律賓也不會吃虧。 2013年歸化球員Q.戴維斯加入後,中華男籃更曾在亞錦賽擊敗中國,但黃金世代相繼淡出國家隊,本屆亞洲盃歷經換血,只剩吳岱豪、呂政儒2名資深戰將領軍,Q.戴維斯又在日前傳出舊傷復發缺陣,讓球隊戰力大受打擊。 此役面對日本,中華隊在攻防兩端都打得荒腔走板,全場僅周儀翔得分上雙,進帳15分,團隊命中率僅28.6%,三分球更是延續前一場對決香港的低迷手感,18投僅4中,還發生17次失誤,就連籃板數都以34比43不敵平均身高僅191公分的日本。 各項數據皆不敵日本的情況下,中華男籃也以38分的輸分差寫下近10年來成人等級國家隊的最慘一役。 ►接收更多精彩賽事,歡迎加入《ETNEWS運動雲》粉絲團
▲吳岱豪在Q.戴維斯缺陣後扛下禁區重任,此役貢獻6分、3籃板。(取自FIBA官網) 記者魏立信/綜合報導 中華男籃10日在亞洲盃嘗到近10年來最慘敗仗,以49比87敗給日本, 38分差也寫下成人國家隊自2006年杜哈亞運以65比101敗給中國後的最大落敗差距。 過去中華男籃有「黃金世代」林志傑、田壘、曾文鼎等人扛下,在亞洲雖稱不上是強權,但面對伊朗、中國等勁旅仍保有競爭力,對上日、韓、菲律賓也不會吃虧。 2013年歸化球員Q.戴維斯加入後,中華男籃更曾在亞錦賽擊敗中國,但黃金世代相繼淡出國家隊,本屆亞洲盃歷經換血,只剩吳岱豪、呂政儒2名資深戰將領軍,Q.戴維斯又在日前傳出舊傷復發缺陣,讓球隊戰力大受打擊。 此役面對日本,中華隊在攻防兩端都打得荒腔走板,全場僅周儀翔得分上雙,進帳15分,團隊命中率僅28.6%,三分球更是延續前一場對決香港的低迷手感,18投僅4中,還發生17次失誤,就連籃板數都以34比43不敵平均身高僅191公分的日本。 各項數據皆不敵日本的情況下,中華男籃也以38分的輸分差寫下近10年來成人等級國家隊的最慘一役。 ►接收更多精彩賽事,歡迎加入《ETNEWS運動雲》粉絲團
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